Wie steuert man ein Flugzeug?
Im Gegensatz zum Auto- oder Fahrradfahren, wo man sich nur zweidimensional fortbewegt, kommt beim Fliegen noch eine dritte Dimension dazu. Wie im folgenden Bild zu sehen, haben wir bei Flugzeugen drei Achsen, um die wir uns bewegen. Hoch-, Quer- und Längsachse.
Die Bewegung um die Querachse ist am einfachsten. Sie wird mit dem Höhenruder gesteuert. Drückt man den Steuerknüppel nach vorn, wird das Höhenruder nach unten ausgelenkt. Der Auftrieb am Schwanz des Flugzeugs wird verstärkt, die Nase senkt sich. Das Flugzeug wird schneller. Zieht man am Steuerknüppel, schlägt das Höhenruder nach oben aus. Es wird ein Abtrieb erzeugt, welcher die Nase nach oben wandern lässt. Das Flugzeug gewinnt kurzzeitig an Höhe, wird jedoch langsamer.
Fazit: Knüppel ziehen: Nase hoch, Knüppel drücken: Nase runter.
Diese Bewegung nennt man auch „Nicken“
Um das um die Hochachse zu bewegen benötigen wir das Seitenruder. Es wird mit Pedalen bewegt. Wird das linke Pedal getreten, schlägt das Seitenruder nach links aus, auf der rechten Seite entsteht ein Unterdruck, das Flugzeug dreht sich nach links. Beim rechten Pedal dann genau umgekehrt.
Fazit: Linkes Pedal treten: Flugzeug dreht nach links, Rechtes Pedal: Flugzeug dreht nach rechts.
Diese Bewegung heißt „Gieren“.
Allerdings reicht dies allein nicht aus um eine koordinierte Kurve zu fliegen. Ähnlich wie beim Fahrradfahren muss man sich „in die Kurve legen“, weil man sonst aus der Kurve getragen werden würde. Deshalb gibt es noch zwei zusätzliche Ruder, die Querruder.
Mit den Querrudern wird nun nämlich die Bewegung um die Längsachse gesteuert. Wird der Steuerknüppel nach rechts bewegt, bewegt sich das rechte Querruder nach oben und erzeugt dort Abtrieb. Gleichzeitig wir an der anderen Tragfläche das Querruder nach unten ausgeschlagen, wodurch dort der Auftrieb erhöht wird. Der rechte Flügel wird sich also senken, der linke wird sich heben. Bei einer Bewegung des Steuerknüppels nach rechts geschieht wieder genau das Gegenteil.
Fazit: Steuerknüppel nach rechts: rechte Fläche senkt sich, Steuerknüppel nach links: linke Fläche senkt sich.
Auch mit diesen Rudern allein kann keine saubere Kurve geflogen werden. Nur das koordinierte Zusammenspiel von Seiten- und Querruder ergibt eine gelungene Kurve.
Fazit: linkes Seitenruderpedal + Knüppel nach links: Kurve nach links, rechtes Pedal + Knüppel nach rechts: Kurve nach rechts.
Die Bremsklappen werden vor Allem für die Landung benötigt. Mit ihnen kann der Pilot seinen Gleitwinkel im Endanflug steuern. Er kann also bestimmen wie schnell sein Flugzeug sinkt, um an der richtigen Stelle wieder auf dem Boden aufzusetzen. Sie fahren senkrecht zur Strömung aus den Tragflächen aus und erzeugen dadurch einen höheren Luftwiderstand und verringern den Auftrieb. Umso weiter die Bremsklappen (oder auch Störklappen) ausgefahren werden, umso größer wird ihre Wirkung.
Einige Flugzeuge haben zusätzlich noch Wölbklappen. Diese befinden sich am hinteren Ende der Tragflächen. Mit ihnen kann das Profil des Flügels auf den jeweiligen Geschwindigkeitsbereich angepasst werden. Für den Schnellflug ist es zum Beispiel wichtig einen geringen Luftwiderstand zu haben, beim langsamen Thermikflug hingegen benötigt man viel Auftrieb.
